[汽车之家 技术] 一次中期改款让底盘代号为W212的奔驰E级又一次焕发了青春，设计师对于车辆头尾设计风格的改变令人击节叫好，而全新的2.0T（国际市场）和3.0T汽油发动机也为这款看起来不再沉闷的豪华轿车带来了全新的活力。除了这些看得到的革新，改款后的E级主被动安全性又表现如何呢？美国IIHS（高速公路安全保险协会）在对其进行了25%偏置碰撞测试后，用TOP SAFETY PICK+（顶级安全之选+）的最高评价解答了这个问题。
由于小改款的2014款（北美市场年款，相当于国内的2013款）E级与改款前的W212版本在车身结构方面并没有变化，因此IIHS仅针对2014款车型进行了25%偏置碰撞以及车辆防碰撞系统的测试，而在40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和头枕/座椅测试则沿用了小改款前车型的成绩，在这些测试项目中，W212奔驰E级的成绩均为优秀。
- 优秀的25%偏置碰撞成绩
尽管车身整体结构并没与发生太大变化，但据IIHS介绍，2014年1月后生产的E级在驾驶员歇脚区域进行了有针对性的优化改进，因此奔驰在这个项目中充满自信。从结果来看，这项改进也得到了不错的回报。
- 两种不同级别的车辆防碰撞系统
北美销售的2014款E级最基础版本标配了Collision Prevention Assist碰撞预警系统，可以满足NHTSA（美国国家高速公路交通安全管理局）提出的前部碰撞警告功能，获得了“基本（basic）”的评价；而选装了Pre-safe Brake（预防安全刹车系统）和Distronic Plus（增强型距离控制系统）两种主动安全系统的车型，可在速度为12mph（约19km/h）和25mph（约40km/h）的两项测试中有效避免前部碰撞事故的发生，获得了最高的“优秀（superior）”评价。
总结：
2014年以前，奔驰E级并没有进行过IIHS的25%偏置碰撞测试，而改款之后的车型在测试中表现令人满意，同时也获得了IIHS的最高安全评价。尽管2014款车型在驾驶员歇脚区的改进有那么一点“应试”的嫌疑，但优秀的综合评价还是体现出了几年前W212 E级的整体车身架构设计在今天的标准之下依然是较为可靠的。（文/图 汽车之家 张戈）
相关阅读：
看齐奥迪A3? 评高尔夫GTI IIHS碰撞测试
//www.autohome.com.cn/tech/201406/811093.html
加载中
