[汽车之家 底盘解析] 传祺GM8是一款在去年底上市的中国品牌MPV车型。丰富的配置及相对较低的售价使这款新晋车型有着较高的性价比，受到消费者热切关注。传祺GM8较强的性价比对一直稳坐合资品牌MPV车型销量榜首的别克GL8带来一定的冲击。MPV车型强调的是乘坐舒适性，这与车辆底盘调校有莫大的关系，究竟来自广汽乘用车的传祺GM8在底盘设计和制造工艺上和该级别的销量冠军别克GL8相比有何优劣呢？本文将为你解读。
■ 阅读提示
■ 我们进行底盘解析对比的车型
本次我们进行底盘实拍的车型为2018款 传祺GM8 320T旗舰版（厂商指导价为25.98万元）和2017款 别克GL8 28T旗舰型（厂商指导价为39.99万元）。
两款车价格差距为14万左右，别克GL8的2.0T发动机比传祺GM8的2.0T发动机动力更强一些。配置上，实拍的别克GL8主要比传祺GM8多了远程启动、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、外后视镜防眩目等配置。而传祺GM8则比别克GL8多了全景摄像头、手机无线充电、电动座椅记忆、后排液晶屏、后视镜记忆、车内空气净化器等配置，而且传祺GM8为双侧电动侧滑门，别克GL8为单侧。
光从配置上来看，传祺GM8除了动力性能稍弱外，配置要比别克GL8多不少，更重要的是价格要低约14万，性价比非常高。究竟性价比如此突出的传祺GM8的底盘工艺和别克GL8相比，是不是依然有优势呢？下面我们马上来一探究竟。配置不同的车型间在轮胎品牌和尺寸参数、备胎品牌和类型等方面存在差异。本文只反映实拍车型的配置状况，可作为其他配置车型的参考。
■ 底盘全景图
实拍的两款车型都采用了横置发动机，为前置前驱布局。两款车型都采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬架形式，但具体设计和部件选材上有较大的不同。
■ 前悬架对比
两款车都采用了麦弗逊式前悬架结构，前悬架由下控制臂、弹簧支柱、防倾杆、转向节等几部分组成。麦弗逊式前悬架已有数十年的应用历史，设计上已非常成熟，但不同厂家的车型在结构设计和材料运用上还是有一定的区别。
传祺GM8前悬架下控制臂与前轮轴承座连接的球头与下控制臂是一体的，如果这个球头损坏了就需要更换整个下控制臂（如果非事故损坏，该球头部件正常情况下能够使用8-10万公里）。从图中我们可以看到，传祺GM8的前轮轴承座为铸铁材质，没有采用轻量化程度更高的铝合金材质。
那么为什么不全部采用液压衬套呢？这是因为下控制臂上靠近车头的衬套对车辆操控性能影响较大，如果太软的话会降低前悬架侧向支撑及转向响应性能。所以不是全部都用上液压衬套就是好，这得看相应衬套所需要承担的功能是什么。
在严重的正碰事故中，车身纵梁与全框式副车架上的纵梁会共同承受撞击力并把能量引导至车身底板的纵梁之上，利用整个车身来吸收碰撞能量。全框式副车架上的纵梁强度和车身纵梁强度需要匹配设计，才能较好地发挥撞击力引导和碰撞吸能效果。如果上述两种纵梁都采用高强度设计，在碰撞事故中会使乘员承受的加速度峰值过高，反而增大受伤风险。
传祺GM8前部制动系统采用了双活塞浮动卡钳，100-0km/h刹车距离为37.48米；而别克GL8只采用了单活塞浮动卡钳，100-0km/h刹车距离为41.63米。从实测数据我们也可以看到，采用双活塞浮动卡钳的传祺GM8制动性能更优秀。
传祺GM8和别克GL8均采用了麦弗逊式前悬架结构，下控制臂位置都采用了液压衬套来提升车辆行驶质感。两款车都采用了全框式副车架来实现撞击力引导和碰撞吸能效果；发动机布置形式的不同导致了两款车排气管在发动机舱内的走向有一定差异。
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